broad [broutʃ] tính từ rộng a broad street phố rộng bao la, mênh...
gauge [geidʤ] danh từ máy đo (sức gió, chiều cao của thuỷ triều, lượng nước...
Câu ví dụ
The rest is now broad gauge. Phần còn lại hiện là đường khổ rộng.
From the 1920s onwards several of these were converted to broad gauge. Từ thập niên 1920 trở về sau nhiều tuyến trong số đó đã được chuyển đổi thành khổ rộng.
In China last year, M2, the broad gauge of money, was 202.9 percent of reported GDP. Ở Trung Quốc năm ngoái, M2, một chỉ số rộng để đo lường tiền tệ, là 202,9% của GDP được báo cáo.
New Jalpaiguri is the railway station which was extended to the south in 1964 to meet the new broad gauge to Assam. New Jalpaiguri: Đây là điểm cuối của phần mở rộng phía nam năm 1964 để đáp ứng Đường sắt khổ rộng mới đến Assam.
New Jalpaiguri - the railway was extended to the south in 1964 to meet the new Broad gauge to Assam. New Jalpaiguri: Đây là điểm cuối của phần mở rộng phía nam năm 1964 để đáp ứng Đường sắt khổ rộng mới đến Assam.
New Jalpaiguri: The railway extended to the south in 1964 to meet the new Broad gauge to Assam. New Jalpaiguri: Đây là điểm cuối của phần mở rộng phía nam năm 1964 để đáp ứng Đường sắt khổ rộng mới đến Assam.
As of 31 March 2008, of the 63,273 km railway lines in India, 9,442 km were metre gauge lines, and 2,749 km narrow gauge lines; the rest 51,082 km were broad gauge lines.[15] Ở thời điểm 31 tháng 3 năm 2008, trong số 63,273 km đường sắt ở Ấn Độ, 9,442 km theo khổ mét, và 2,749 km theo khổ hẹp; số còn lại 51,082 km là các tuyến khổ rộng.
As of 31 March 2008, of the 63,273 km railway lines in India, 9,442 km were metre gauge lines, and 2,749 km narrow gauge lines; the rest 51,082 km were broad gauge lines.[15] Ở thời điểm 31 tháng 3 năm 2008, trong số 63,273 km đường sắt ở Ấn Độ, 9,442 km theo khổ mét, và 2,749 km theo khổ hẹp; số còn lại 51,082 km là các tuyến khổ rộng.[11]
On the other hand, standard gauge or broad gauge railways generally have a greater haulage capacity and allow greater speeds than narrow gauge systems. Mặt khác, các tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn hay khổ rộng nói chung có khả năng chuyên chở lớn hơn và cho phép tốc độ hoạt động cao hơn các hệ thống khổ hẹp.
Because of this, Japan had a greater need for new high speed lines than countries where the existing standard gauge or broad gauge rail system could be upgraded easily. Kết quả là Nhật Bản đã có nhu cầu lớn cho các tuyến cao tốc nhiều hơn các quốc gia đã có khổ đường sắt tiêu chuẩn hay khổ rộng hiện hữu có tiềm năng nâng cấp.
Điện thoại